Autostreik endet mit Plattenvertrag
Historische synchronisierte Streiks gegen die drei größten US-Automobilhersteller Ford, Stellantis und General Motors (GM) sind beendet. General Motors ist das letzte der „Detroit Three“-Unternehmen, das eine vorläufige Einigung mit der United Auto Workers (UAW) erzielt hat. Sie streikten sechs Wochen lang gleichzeitig für bis zu neun der drei Unternehmen, um Rekordlöhne für die Mitglieder zu sichern. Präsident Joe Biden begrüßte die Ergebnisse. „Diese rekordverdächtigen Vereinbarungen sind eine Belohnung für die Arbeiter der Automobilindustrie, die während der Finanzkrise vor mehr als einem Jahrzehnt erheblich dazu beigetragen haben, die Branche über Wasser zu halten.“
Die United Auto Workers und GM haben ein ähnliches Paket ausgehandelt an die beiden anderen Autohersteller. Erfahrene Arbeitnehmer in der Spitzengruppe verzeichneten eine Lohnerhöhung von 33 %. Reuters erfuhr von zwei Insidern, dass die Personalkosten von GM in 4,5 Jahren um 7 Milliarden US-Dollar gestiegen sind. Bloomberg berichtet, dass der Deal eine 25-prozentige Erhöhung des Stundenlohns sowie Anpassungen an die Inflation beinhaltet.
Nach Angaben der Gewerkschaft sollten die Arbeitnehmer ihren Streik beenden, während der neue Vertrag ratifiziert wird. „Wir freuen uns darauf, dass alle Mitarbeiter in allen Betrieben an ihren Arbeitsplatz zurückkehren“, sagte GM-Chefin Mary Barra. Stellantis stimmte zu, die Löhne über einen Zeitraum von viereinhalb Jahren um 25 % zu erhöhen. Der Mutterkonzern Chrysler versprach außerdem, 19 Milliarden Euro in den USA zu investieren und 5.000 neue Arbeitsplätze zu schaffen. Auch in Kanada verhinderte Strantis durch einen Tarifkompromiss einen Streik. Die Tarife von Ford stiegen während der Vertragslaufzeit um 33 Prozent.
Experten glauben, dass dies ein wichtiger Sieg für die Gewerkschaft United Auto Workers ist, nachdem sie nach der Finanzkrise von 2008 und der langfristigen Lohnstagnation große Zugeständnisse gemacht hat. Fast 50.000 der fast 150.000 Gewerkschaftsmitglieder der drei großen Automobilkonzerne haben ihre Arbeit in mehreren Montagewerken und Teilevertriebszentren niedergelegt. Auch andere Fabriken oder Zulieferer sind aufgrund fehlender Vorräte oder Abnehmer betroffen. Arbeitskonflikte haben die Detroit Three und ihre Zulieferer Milliarden von Dollar gekostet.
Deutsche Autohersteller ohne Gewerkschaften
Diese Unternehmen befürchten, durch steigende Arbeitskosten im Wettbewerb mit Tesla oder Toyota benachteiligt zu werden, die keine Tarifverhandlungen mit der United Auto Workers führen. Auch die Fabriken der deutschen Automobilhersteller Volkswagen, Mercedes-Benz und BMW sind nicht gewerkschaftlich organisiert. Sie befanden sich in den Südstaaten der Vereinigten Staaten, wo die Gewerkschaften Probleme hatten. Die Gewerkschaft United Auto Workers hat wiederholt versucht, die Mehrheit der Arbeiterstimmen für die Aufnahme von Tarifverhandlungen bei Volkswagen und Mercedes zu gewinnen, war aber gescheitert.
Experten gehen davon aus, dass der Verhandlungserfolg der UAW auch auf andere Branchen übergreifen wird. Die Löhne für außertarifliche Betriebsangestellte sind teilweise sogar höher als für tarifgebundene Arbeitgeber. Laut dem Economic Policy Institute hat sich die Gewerkschaftsmitgliedschaft unter US-amerikanischen Arbeitnehmern in den letzten 40 Jahren auf 11 Prozent halbiert. John Logan von der San Francisco State University sagte, der UAW-Tarifvertrag könne es der Gewerkschaft erleichtern, Unternehmen zu erwerben, die zuvor von Tarifverhandlungen ausgenommen waren. „Die Großen Drei wären damit einverstanden, dass die UAW Tesla organisiert“, sagte er. Die Gewerkschaft hat dies kürzlich angedeutet. In der nächsten großen Tarifrunde im Jahr 2028 wird nicht nur mit den „Big Three“, sondern auch mit den „Big Five“ oder „Big Six“ verhandelt.
Laut einer Reuters-Umfrage genießt der UAW-Streik starke Unterstützung in der amerikanischen Bevölkerung. Marcos Feldman, Forscher bei einer mitarbeiterorientierten Stiftung, sagte, dass die Unzufriedenheit der Arbeitnehmer mit ihrem Lohn angesichts der Rekordgewinne die Unternehmen dazu veranlasse, Zugeständnisse zu machen. Auch beim Paketdienstleister UPS und beim Baumaschinenhersteller Caterpillar haben die Gewerkschaften die Oberhand. „Die Bemühungen der Gewerkschaft sind die aggressivsten, die sie je unternommen hat“, sagte Feldman. Jetzt kommt es darauf an, sie zu festigen und zu institutionalisieren.
Quelle: www.bild.de
