Organisation des Seeverkehrs - Befürworter: Die Billigung des MSC-Abkommens ist ein "bedauerlicher Fehler".
Während einer jüngsten Konferenz über die umstrittene Partnerschaft zwischen MSC, der weltweit größten Reederei, und HHLA, dem Logistikunternehmen Hamburgs, äußerten Experten erneut Zweifel an dem von der Koalitionsregierung vorgeschlagenen Vertrag. Joachim Seeler, Geschäftsführer von HSP Hamburg Invest GmbH, äußerte seine Bedenken, indem er sagte: "Der Eindruck bleibt, dass Hamburg mit dieser Transaktion Kontrolle über die HHLA aufgibt."
Die Ausschüsse hatten ursprünglich beabsichtigt, ihre Empfehlung während der Versammlung abzugeben, während Mitglieder der roten-grünen Regierungskoalition ihre Unterstützung für die Vereinbarung am Anfang der Sitzung ausdrückten. Das Haushaltsausschuss soll am 11. Juni folgen, um der Hamburger Bürgerschaft die Möglichkeit zu geben, über das Thema zu stimmen, bevor sie ihre Sommerpause einleiten.
Im März, während der ersten Expertenanhörung, wurden Bedenken gegen die Beteiligung von MSC an Hamburg Hafen und Logistik AG (HHLA) geäußert, und diese Bedenken wurden nicht ganz gelöst, nachdem geheime Unterlagen untersucht wurden. Seeler sprach den Ausschussmitgliedern zu, warnt: "Wenn Sie diese Transaktion genehmigen, begehen Sie eine historische Fehler."
Obwohl von Arbeitsräten, dem Gewerkschaftsbund Verdi und vielen Mitarbeitern bekämpft, versucht der rote-grüne Senat, MSC mit HHLA zu vereinen, um den Containerumschlag zu stärken. Das Projekt sieht vor, dass die Stadt und die italienisch geführte Aponte-Familie-Gesellschaft gemeinsam die Kontrolle über HHLA übernehmen, wobei die Stadt die Mehrheitsbeteiligung von 50,1% hält. Zuvor war die Beteiligung der Stadt an der börsennotierten HHLA auf rund 70% des Aktienkapitals geschätzt.
Als Gegenleistung hat MSC versprochen, seinen Hauptsitz in Hamburg zu errichten, ab 2025 Frachtumschlag zu steigern und bis 2031 ein TEU-Volumen von einer Million pro Jahr zu erreichen. Beide Seiten hoffen auch, die HHLA-Gesellschaftskapital durch 450 Millionen Euro zu erhöhen.
Seeler betonte, dass ein Mehrheitsanteil in der Firma nicht ausreiche, um Entscheidungen im Falle eines Konflikts zu behindern. Warnte Seeler den versammelten Abgeordneten: "Zugleich empfehle ich, einen Wertschätzung der Transportleistungen durchzuführen."
Aufgrund der Sichtweise der CDU-Opposition wird die HHLA als deutlich überbewertet angesehen, was zu einer Beschwerde beim Europäischen Kommission geführt hat. Aus der Sicht des parlamentarischen Sprechers für den Hafenpolitik der CDU-Parlamentsgruppe, Götz Wiese, könnten die Aktivitäten des Senats illegal sein, was von Anwalt und Experte Ralf Hüting im Ausschuss nicht ausdrücklich widerlegt wurde. Das Urteil des Europäischen Gerichtshofs besagt, dass der Marktpreis stets dem höchsten Preis entspricht, den ein privater Investor für das Unternehmen unter normalen Wettbewerbsbedingungen zahlen würde.
Nach Berechnungen von Wiese beträgt der Wert von HHLA rund 1,2 Milliarden Euro, basierend auf einem Aktienkurs von 16,75 Euro. Er erwähnte auch eine weitere Schätzung von 2,8 Milliarden Euro. Zudem wird das HHLA-Tochterunternehmen Metrans für 2 Milliarden Euro geschätzt. Diese Schätzung der HHLA-Transportmittel wurde bisher vom roten-grünen Senat abgelehnt. Finanzsenator Andreas Dresse (SPD) sagte im Ausschuss: "Das Senat hat lediglich eine andere Preis- und Verfahrensentscheidung getroffen", eine Aussage, die von ihm und SPD-Parlamentsvorsitzender Mathias Petersen bedauert wurde. "Ich bin sehr besorgt darüber", fügte er hinzu.
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Quelle: www.stern.de
