Das neue Angebot von Polestar: Triumphreiches Angehen von Problemen mit dem Polestar 3
Die Vorfreude auf den Polestar 3 ist groß. Er soll gemeinsam mit dem Polestar 4 auf den Markt kommen und das chinesisch-schwedische Automobilunternehmen auf Hochtouren bringen. Doch besitzt er die notwendigen Eigenschaften?
Polestar, eine Tochtergesellschaft von Geely und Volvo, hatte mit dem Polestar 2 einen erfolgreichen Start in Deutschland und konnte andere chinesische Marken übertrumpfen. Nun stehen der Polestar 3 und 4 vor einer bedeutenden Einführung in Europa, nachdem sie einige Hindernisse bei ihrem Debüt überwinden mussten. Kann der Polestar 3, der etwa 80.000 Euro kostet, ein Game-Changer sein?
Der Neue auf der Luxusblockade glänzt mit seinem Design, das eine Länge von 4,90 Metern misst. Der Polestar 3 spiegelt die Designphilosophie des Polestar 2 wider und legt den Schwerpunkt auf Aerodynamik und ein selbstbewusstes Erscheinungsbild. Es ist klar: Polestar kann SUVs bauen. Im Gegensatz zum SUV-Coupé Polestar 4 basiert der Polestar 3 auf der skalierbaren Produktarchitektur (SPA 2) von Volvo, die ursprünglich für Verbrennungsmotoren entwickelt wurde. Er verfügt über eine 111 kWh-Batterie, die Reichweiten von 561 bis 650 Kilometern nach WLTP-Standard ermöglicht.
Drei Optionen Verfügbar
Der Polestar 3 ist in drei Varianten erhältlich: mit 220 kW/299 PS und Hinterradantrieb sowie mit 360 kW/489 PS oder 380 kW/517 PS und Allradantrieb. Letzterer verfügt über einen Motor vorne und einen hinten. Unter bestimmten Bedingungen kann der hintere Motor zur Effizienzsteigerung abgeschaltet werden.Additionally, the rear axle features an electric torque-vectoring dual-clutch function, improving cornering dynamics.
Während Testfahrten auf oberbayerischen Landstraßen überzeugte das Handling des Polestar 3. Dank der serienmäßigen Zweikammer-Luftfederung kann der Polestar 3 sein Gewicht von über 2,5 Tonnen und seine imposante Präsenz kaschieren. Nur in extrem engen, schnellen Kurven verrät sich die Verwandtschaft mit dem Volvo EX90, ebenfalls ein rein elektrisches Fahrzeug, durch seine beachtliche Masse. Die Federung und Lenkung können an individuelle Präferenzen angepasst werden, ebenso wie die Intensität der regenerativen Bremsung. Im Gegensatz zu typischen Lenkradpaddeln wird die regenerative Bremsung jedoch über eine persistente virtuelle Taste auf dem Display gesteuert.
Der Polestar 3 beschleunigt schnell von Null oder beim Einfahren, wobei die Einmotorenversion in 7,8 Sekunden und die Zweimotorenversionen in 5,0 oder 4,7 Sekunden auf 100 km/h kommt. Die Höchstgeschwindigkeit ist auf 180 km/h bzw. 210 km/h begrenzt. Unter idealen Bedingungen kann eine volle Ladung 650 Kilometer (Einmotorversion), 631 Kilometer (Zweimotorenversion) oder 561 Kilometer (Performance-Paket) zurücklegen. Schnellladen ist bis zu 250 kW möglich, wobei die Batterie von 10 auf 80 Prozent in 30 Minuten geladen wird. Allerdings lässt die Ladeleistung des Polestar 3 mit Wechselstrom etwas zu wünschen übrig, mit einer Ladeleistung von nur 11 kW und einer Ladedauer von 11 Stunden von 0 auf 100%.
Skandinavische Solidität mit einem Hauch von Eleganz
Das Innere des Polestar 3, das in China und den USA produziert wird, strahlt skandinavische Solidität und einen Hauch von Eleganz aus. Nachhaltige Materialien und Oberflächen wurden ausgewählt, um zum etwas faktisch-kühlen Gesamtkonzept zu passen. Ein 14,5-Zoll-porträtorientierter Bildschirm und einige Lenkradtasten steuern das Fahrzeug, zunächst unübersichtlich, aber letztendlich verständlicher als komplexere Konkurrenten. Wie der Polestar 2 verwendet der Polestar 3 das Android Automotive-Betriebssystem, das in Zusammenarbeit mit Google entwickelt wurde und während unserer Testfahrten einen positiven Eindruck hinterließ.
Um skandinavischen Sicherheitsvorschriften zu entsprechen, ist der Polestar 3 mit einem beeindruckenden Arsenal aus fünf Radarmodulen, fünf externen Kameras und zwölf Ultraschallsensoren ausgestattet. Im Innenraum überwacht eine Eye-Tracking-Technologie die Aufmerksamkeit des Fahrers und kann das Fahrzeug im Bedarfsfall vollständig zum Stillstand bringen. Außerdem sorgen Radarkameras im Innenraum dafür, dass keine Kinder oder Haustiere versehentlich zurückgelassen werden, und die Klimaregelung hilft dabei, Hitzeschläge oder übermäßige Kühlung zu vermeiden.
Reichlich Platz, Besonders Vorne
Im chinesisch-schwedischen SUV ist ausreichend Platz vorhanden, insbesondere in der ersten Reihe. Die coupéartige Dachlinie beeinträchtigt den Kopffreiraum in der zweiten Reihe nicht, obwohl der Platz auf der Rückbank durch eine niedrige Sitzbank etwas reduziert ist. Größere Passagiere könnten hier auf engem Raum sitzen. Das Kofferraumvolumen variiert zwischen 481 und 1411 Litern und bietet zusätzliche Staumöglichkeiten unter der Abdeckung und im Kühlraum unter der Haube.
Das Fahren des Polestar 3 ist trotz seiner Größe angenehm. Er manövriert leicht und präzise und fühlt sich auf der Straße nie überwältigend an. Warnungen des Assistenzsystems können leicht deaktiviert werden, obwohl die Geschwindigkeitsbegrenzungswarnung, insbesondere in der Performance-Version, aktiviert bleiben sollte, da die Begrenzung mit einem einfachen Druck auf das Gaspedal leicht überschritten wird.
In Bezug auf technisches und visuelles Design hat der Polestar 3 das Potenzial, den Weg für den profitablen Aufstieg der Eurasischen Marke zu ebnen. Allerdings gibt es zahlreiche Konkurrenten von etablierten Marken. Und mit Einstiegspreisen von 78.590 bis 92.190 Euro, sogar mit einem bis November gültigen 4.000-Euro-Rabatt, sind hohe Verkaufszahlen nicht garantiert.
- Fünfsitzer, mittelgroßes SUV
- Abmessungen: 4,90 Meter lang, 1,94 Meter breit (inkl. Außenspiegel 2,12 Meter), 1,61 Meter hoch, Radstand: 2,99 Meter, Kofferraumvolumen: 484-1411 Liter, Frontstaukasten: 32 Liter
- Dualer Elektromotor, 380 kW/517 PS, Höchstmoment von 910 Nm, Batteriekapazität von 111 kWh, WLTP-Reichweite: 561 km, Ein-Gang-Automatikgetriebe, Allradantrieb
- Höchstgeschwindigkeit: 210 km/h, 0-100 km/h in 4,7 Sekunden, DC-Laden bis zu 250 kW (30 Minuten von 10-80%), AC-Laden bis zu 11 kW (11 Stunden), WLTP-Verbrauch: 22,1-23,0 kWh/100 km
- Preis: Ab 92.190 Euro
Das Polestar 3 präsentiert seine elektrischen Mobilitätsfähigkeiten und unterscheidet sich als hochleistungsfähiges Elektro-SUV. Mit einem Fokus auf Leistung bietet das Polestar 3 duale Elektromotoren, die eine Spitzenleistung von 517 PS und ein Drehmoment von 910 Nm liefern. Diese elektrische Mobilitätslösung ermöglicht eine Höchstgeschwindigkeit von 210 km/h und beschleunigt von 0 auf 100 km/h in nur 4,7 Sekunden. Darüber hinaus bietet das Polestar 3 umfangreiche Ladeoptionen, darunter DC-Laden bis zu 250 kW und AC-Laden bis zu 11 kWh.
Als neues Flaggschiff der elektrischen Mobilitätsbemühungen von Polestar repräsentiert das Polestar 3 einen bedeutenden Schritt nach vorn. Sein leistungsstarkes Elektromotorsystem und die umfangreichen Ladeoptionen tragen weiter zu seiner Rolle als Pionier der elektrischen Mobilität bei und setzen hohe Standards für den Markt der elektrischen SUVs.
