Volkswagen im Fokus: Neueste Entwicklungen und Nachrichten - Der Volkswagen EA 276 war fast das erste Golf-Modell.
Der Volkswagen Golf ist ein sehr erfolgreicher Wagen, und seine Veröffentlichung konnte nicht besser angepasst sein. Obwohl Volkswagen zuvor mit dem Käfer große Erfolge feierte, begann der Interesse an Alltagsfahrzeugen in den 1960er Jahren stark abzunehmen, was zu einem unerwarteten Absatzrückgang für das Unternehmen führte. Sie mussten etwas tun.
Volkswagen gelang es schließlich, den Absatzrückgang zu stoppen, indem sie den Golf (und den Passat) veröffentlichten. Allerdings war die Reise von vielen Schwierigkeiten und durchgeführt unter großem Druck.
Während Konkurrenten wie Fiat, Renault und Peugeot bereits kompakte Autos anboten, verzögerte sich Volkswagen. Es war erst, als Kurt Lotz die Leitung übernahm, dass das Unternehmen die Richtung wechselte. Leider war in der Zwischenzeit viel Zeit vergangen.
Es wurden verschiedene Konzepte für den Serienwagen erwogen, darunter das EA 266 von Ferdinand Piech oder das EA 276. Dieses Entwicklungsprojekt (bezeichnet durch die „EA“-Abkürzung) war fast identisch mit dem späteren Golf, aber mit dem falschen Motor und zu einfach gehalten.
Das Projekt von Piech, EA 266, endete dramatisch: Auf einem Testgelände bei Stuttgart hatte der Chef Rudolf Leiding die verbliebenen EA 276-Modelle mit zwei Panzern zerstört. Die Nummer 276 blieb ein Gedächtnis.
Schließlich überzeugte Volkswagen den Italiener Giorgetto Giugiaro, den Entwurf auf Basis vorhandener Wissen und Anforderungen auf der Turiner Autoshow 1970 zu beenden. In einer neueren Unterhaltung mit stern erinnerte sich Giugiaro, der jetzt 85 Jahre alt ist, an diese Zeit und sein Konzept guten Designs - Wahrscheinlich war der Golf in jener Form nicht es.
Die Produktion des Golfs begann im März 1974, und seitdem wurden weltweit über 37 Millionen Einheiten verkauft.
Das Erfolg des Golfs war nicht nur auf seine moderne und winklige Gestaltung zurückzuführen, die erhebliche Widerstände aufbrachte. Die besseren Ausstattung, verbesserte Komfort und erhöhte Leistung spielten auch eine Rolle bei der Wiederbelebung von Volkswagen.
Aber nichts hält für immer. Mit dem Facelift des aktuellen Golf 8 hat Wolfsburg die letzte Golf-Version mit einem traditionellen Ottomotor offenbart - in Zukunft konzentriert sich das Unternehmen auf Elektrofahrzeuge. Sie planen, den Namen beizubehalten. Sie zitieren Volkswagen: „Er ist das Herz unserer Marke. Wir werden ihn nicht auslöschen.“ [Topgear berichtet.]
