Flugkapitän Cordula Plum träumte nicht davon, eine exotische Figur zu werden.
Aufwachsen
Als junges Mädchen hatte Cordula Pflaum eine unverkennbare Faszination für Flugzeuge. Oft musste ihre Mutter sie auf dem Weg zu und von ihren Klavierstunden am Flughafen in Ganderkesee bei Bremen vorbeifahren. "Ich habe die Flugzeuge angestarrt", sagt die jetzt 54-Jährige, "ich habe gebettelt, dass wir hinfahren." Mit 19 Jahren schrieb sie sich an der Lufthansa-Flugschule in Bremen ein und wurde damit die jüngste Studentin dort.
Nach ihrem Abschluss schloss sie sich den weniger als 20 weiblichen Piloten bei Lufthansa an. Im Laufe der Zeit stieg sie zur Kapitänin auf Charterflügen auf und wurde schließlich im Jahr 2008 die erste weibliche Langstreckenkapitänin bei Lufthansa. Im Jahr 2009 wurde sie zur Pionierin in der Ausbildung anderer in diesem Bereich. "Ich bin zu einer Außenseiterin geworden, was ich nie gewollt habe", enthüllt Pflaum. Bedauerlicherweise hat sich dies nicht wesentlich geändert: Von 600 Ausbildern sind nur wenige Frauen zu finden. Weltweit sind nur 5,8 % der Piloten Frauen.
Pioniergeist
Pflaum erkannte nicht die männlich dominierte Natur ihres gewählten Fachgebiets. "Ich bin einfach dem nachgegangen, was ich liebte", erklärt sie. Nach der Schule studierte sie Maschinenbau und Physik für eine kurze Zeit, um sich die Zeit bis zum Beginn der Pilotenausbildung zu vertreiben. "Ich hatte schon immer eine Neugierde für Technik und Motoren", sagt sie. Mit 18 Jahren kaufte sie einen alten VW Käfer und übernahm dessen Wartung selbst. Fliegen war nicht nur ihre Leidenschaft, sondern auch ihr Ehrgeiz, an Flugzeugen zu arbeiten. Allerdings gestattete ihr Ausbildungsplan dies nicht.
Um mehr Individuals zu ermutigen, Berufe zu verfolgen, die sie genießen, anstatt diejenigen, die von vermeintlichen Geschlechterrollen vorgegeben werden, hat Pflaum ein Buch mit dem Titel "Guten Tag, hier ist Ihr Kapitän" mitverfasst. Sie teilt ihre Erfahrungen in der Luftfahrtindustrie und möchte als Vorbild dienen. "Wir brauchen mehr weibliche Vorbilder", sagt sie. "Ich bekomme zahlreiche Briefe, sogar von einem 12-jährigen Mädchen."
Sprache spielt eine entscheidende Rolle bei der Wahl des Berufs, wie sie festgestellt hat. "Bis letzten Jahr habe ich mich selbst als Kapitänin oder Pilotin bezeichnet", erwähnt sie. "Für mich war es einfach ein Titel, wie das englische 'Captain'." Jetzt stellt sie sich im Cockpit als 'Kapitän' vor. "Es ist immer noch schwierig für mich, das zu sagen", gibt sie zu. "Aber die Kraft der Sprache sollte nicht unterschätzt werden."
Teilzeit und Mutterschaft
Das Gleichgewicht zwischen Karriere und Familie ist ein häufiges Thema, das im Zusammenhang mit Pflaum diskutiert wird. Sie ist Mutter von zwei Töchtern im Alter von 18 und 20 Jahren. "Es ist kein Spaziergang", gibt sie zu. Ihr Mann passte seinen Arbeitsplan an, und ihre Eltern kümmerten sich häufig um ihre Töchter. Seit der 6. Klasse besuchten ihre Kinder ein Internat. "Man muss loslassen und den Job wollen", sagt sie. Teilzeit- und Job-Sharing-Modelle sind auch für Piloten möglich. "Ich habe viele männliche Kollegen, die Elternzeit nehmen und Teilzeit arbeiten", fügt sie hinzu.
Innerhalb der Luftfahrtindustrie bleibt Pflaums Geschlecht nicht unbemerkt. "Wir arbeiten in ständig wechselnden Teams, und das Thema wird auf jedem Flug diskutiert", erwähnt sie. Interessanterweise gab es bereits Frauen im Cockpit viel früher: Die Französin Élie Deroche war die erste Frau, die 1910 einen Pilotenschein erhielt und einen Soloflug durchführte, während Melli Beese im folgenden Jahr die erste deutsche Frau wurde, die einen Pilotenschein erhielt. Im Jahr 1988 wurden Nicola Lisy und Evi Hetzmannseder die ersten beiden weiblichen Lufthansa-Piloten.
Im September wird Pflaum einen neuen Ausbildungsgang beginnen, um den Airbus A380, das größte Passagierflugzeug der Welt mit Platz für bis zu 853 Passagiere, zu bedienen. "Ich freue mich darauf, mich in die neueste Technologie einzuarbeiten", sagt sie. Fliegen bleibt ihr Traumjob: "Jedes Mal, wenn ich auf die Startbahn rolle und den Schubhebel setze, fühlt es sich wie das magischste Erlebnis an."
Obwohl Cordula Pflaum eine Pionierin in ihrem Fachgebiet ist, fehlten ihr weibliche Vorbilder in der Luftfahrtindustrie. "Wir brauchen mehr Frauen, die sehen, dass es auch für sie möglich ist", betont sie die Bedeutung der Darstellung.
