BYD se enfrenta a Tesla
Las cifras de ventas lo demuestran: Dos fabricantes de automóviles están superando a la competencia en lo que a electromovilidad se refiere, incluidos los fabricantes alemanes. Al mismo tiempo, sin embargo, la posición de liderazgo de Tesla se tambalea gracias a un advenedizo chino.
Durante más de una década, el fabricante estadounidense de coches eléctricos Tesla, cofundado por Elon Musk en 2003, fue la referencia en electromovilidad. Ya fuera la construcción de baterías, su gestión, la autonomía, la conectividad o la conducción autónoma, Tesla enseñó al resto del mundo del automóvil los faros traseros. Todos los fabricantes de automóviles occidentales fueron acusados de somnolencia, lentitud e ignorancia técnica. Todos mutaron -sobre todo los fabricantes premium alemanes y VW- en autoproclamados "cazadores de Tesla" e invirtieron enormes sumas en electromovilidad. Y se pusieron al día.
Sin embargo, no alcanzaron a los cazados. Tesla sigue sin tener rival como original del coche eléctrico hasta el día de hoy. Ni siquiera los precios comparativamente altos, las muchas escapadas de Musk y los espectaculares accidentes en los que se vieron implicados numerosos vehículos Tesla cambiaron esto.
Al contrario: Tesla siguió en auge en la era del coronavirus. La empresa se expandió a pesar de una escasa gama de automóviles, inicialmente de sólo dos, ahora de cuatro modelos. Tasas de crecimiento de dos dígitos cada año. Creció el número de las llamadas gigafábricas. Con la planta que se proyecta actualmente en México, ya son seis. Van a ser 20. Y tendrán que serlo si se quiere alcanzar el objetivo de Musk de 20 millones de ventas de Tesla en 2030. Un objetivo ambicioso. En comparación, Tesla ha vendido alrededor de 1,3 millones de vehículos en lo que va de año (hasta finales de septiembre). El líder del mercado chino BYD ha vendido alrededor de un millón, el Grupo VW algo menos de 530.000, SAIC de China alrededor de medio millón y Hyundai unas 370.000 unidades. Les siguen Geely y Stellantis, con algo menos de 350.000 y 280.000 vehículos eléctricos, respectivamente.
China empuja hacia la cima con potencia
Sin embargo, la clasificación deja claro que no son los grupos automovilísticos establecidos de Alemania, Japón o los gigantes de EE.UU. los perseguidores más fuertes de Tesla. Se trata más bien de BYD Auto, un fabricante de automóviles chino todavía poco conocido en Alemania. Fundada en 2008, BYD está desafiando a Tesla por el puesto mundial bajo el sol de los coches eléctricos alimentados por baterías (BEV).
BYD se dio a conocer en Alemania cuando se rumoreó que la empresa era un posible comprador de la planta de Ford en Saarlouis. Sin embargo, las negociaciones siguen en curso. Según los informes, Hungría tiene mejores cartas como ubicación para la primera planta europea de BYD.
Liderada por China como principal mercado, BYD ha sido la gran triunfadora en el rápido crecimiento del mercado de BEV en los últimos años. A finales de 2023, el líder de la industria china será también el número uno mundial. El pionero de la industria de EE.UU. sufre así el mismo destino que los gigantes automovilísticos estadounidenses GM y Ford hace 40 años, que tuvieron que ceder el primer puesto mundial a Toyota y compañía.
La historia del éxito chino
BYD tuvo un comienzo dual, fabricando inicialmente tanto coches de combustión como eléctricos. Desde abril de 2022, se centra exclusivamente en los híbridos enchufables y los vehículos totalmente eléctricos. Incluyendo los híbridos enchufables, BYD ya era el mayor fabricante mundial de coches eléctricos en 2022.
BYD se ha convertido silenciosa y secretamente en el líder de los coches eléctricos. Pero, ¿cómo ha sido posible? Echemos la vista atrás: Al principio, BYD fabricaba microcoches y después copió varios modelos de Toyota. Estos últimos pronto causaron revuelo por su mejor calidad que los originales. Le siguió una amplia gama de modelos propios. La irrupción en el mercado mundial llegó en 2019 con la creación de su propio "Centro de Diseño Global", donde diseñadores europeos tomaron las riendas.
Innovador, más innovador, BYD
En el campo de la electromovilidad, BYD está considerada una de las empresas más innovadoras, entre otras cosas por el lanzamiento al mercado de la primera cabeza tractora eléctrica del mundo, el primer autobús articulado eléctrico y el primer autobús eléctrico de dos pisos. Como empresa automovilística, BYD ya poseía más de 2.000 patentes por sus propios desarrollos en 2007. Al mismo tiempo, BYD Auto ampliaba constantemente sus centros de investigación y desarrollo, en los que ahora trabajan unos 10.000 científicos repartidos en cuatro sedes.
Hasta la fecha, BYD ha tenido -en total contraste con la industria- un altísimo nivel de integración vertical. El fabricante de automóviles produce la mayoría de componentes, como motores, transmisiones, sistemas de control y frenado, electrónica del vehículo e incluso los propios limpiaparabrisas. Sólo los neumáticos, las lunas y algunos componentes generales se adquieren en el exterior. Por lo tanto, los proveedores establecidos tienen poco o nada que ver con BYD. El requisito previo para ello son unas elevadas cifras de ventas.
Cuestión de tiempo
La batalla de los Goliats eléctricos está en pleno apogeo. Tesla sigue siendo el mayor fabricante de coches eléctricos de batería del mundo, pero BYD se está acercando a la marca estadounidense. Incluyendo sus modelos híbridos, BYD ya ha superado a Tesla, ya que el fabricante estadounidense ni siquiera produce este tipo de vehículos y es puramente eléctrico. BYD también sigue apostando por la expansión. Sólo en este país, el fabricante chino prevé vender un total de 120.000 coches eléctricos de aquí a 2026.
Junto a la investigación y el desarrollo, los costes son uno de los secretos del éxito de BYD. Su Director General, Wang Chuan-fu, es considerado un despiadado recortador de costes y es conocido en toda China por su austeridad. Wang es ahora multimillonario, vuela en aviones económicos y lleva su propia maleta. Musk, el jefe de Tesla, también es un ahorrador.
Fuente: www.ntv.de
