El Parlamento y el Consejo aprueban una nueva normativa de tráfico.
La ley propuesta debería permitir mayor flexibilidad en el manejo del tráfico a nivel nacional y municipal. Las comunidades podrían elegir priorizar el transporte público o vehículos a combustible alternativo con sus propias carriles, ampliar caminos para bicicletas, establecer calles peatones o implementar una velocidad máxima de 30 km/h cerca de las escuelas y guarderías. Además, hay que ser más permisivos en establecer reglas sobre estacionamiento residencial.
Este proyecto de ley fue inicialmente aprobado por el Bundesrat en octubre. Sin embargo, fue rechazado posteriormente debido a la cambio de enfoque de la seguridad vial a la seguridad climática, protección ambiental y preocupaciones de salud.
Este proyecto de ley fue revisado en el comité de conciliación, donde se subrayó que la seguridad vial debía tener prioridad sobre estos factores. El órgano de prensa del Bundesrat declaró el viernes, "La seguridad vial no solo debe ser considerada sino que también no debe comprometerse."
La organización ciclista ADFC elogió los cambios legislativos, llamándolos "demorados demasiado". La presidenta Caroline Lodemann notó, "Es hora que la anticuada Ley de Tránsito Vial fuera actualizada para adaptarse a la realidad compleja del tráfico moderno y crear oportunidades para el diseño de carreteras ecoamigables."
La Liga de Ciudades Alemanas también expresó su aprobación con algunas reservas. El gerente general Helmut Dedy dijo, "Bienvenido la reforma, pero necesitamos más libertad para que el gobierno local tome decisiones relacionadas con el tráfico. Las ciudades son los expertos en tráfico."
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