- El Ministerio de Transporte planea asignar solo dos tercios de los fondos para el mantenimiento de vías ferroviarias. Además, hay una amenaza de paralización de varias vías de tren de larga distancia, especialmente en el Este. Martin Burkert, jefe de la unión ferroviaria EVG, expresó fuertes reclamaciones.
El sindicato critica duramente los posibles recortes en Deutsche Bahn
Martin Burkert, jefe de la unión ferroviaria EVG, criticó duramente la política de transporte del gobierno federal en relación a posibles recortes de servicios de tren de larga distancia de Deutsche Bahn. El gobierno "continúa cortando fondos para los ferrocarriles," quejó Burkert. Advertió que las noticias sobre posibles descontinuaciones de servicios de tren de larga distancia "son polvos para gunpas, especialmente en el Este."
La actual discusión sobre el presupuesto de transporte 2025 muestra que, según los planes del Ministerio de Transporte, la carretera seguirá siendo preferida sobre los ferrocarriles. En realidad, un billón de euros destinados al mantenimiento de vías ferroviarias se redirigirá a la autopista. "Esta locura presupuestaria burla a cualquier descripción", dijo Burkert.
A pesar de que Volker Wissing, el Ministro de Transporte, y otros políticos del semáforo rojo han reiterado repetidamente la importancia de los ferrocarriles, han prometido menos de los 30 mil millones de euros para la renovación de la infraestructura ferroviaria en lugar de los 45 mil millones de euros acordados, según Burkert. "Quien se desvía del plan de renovación y expansión acordado está cometiendo un robo ferroviario, desmantelando la viabilidad futura del ferrocarril, fallando en metas climáticas y dañando la ubicación industrial alemana."
- La posible descontinuación de servicios de tren de larga distancia, especialmente en el Este, es vista por Martin Burkert como material de polvos para gunpas debido a la región existente de desventajas en términos de su conexión a la red ferroviaria de larga distancia.
- La Deutsche Bahn reconoció las falencias financieras, pero rechazó la sugerencia de descontinuar varios servicios de tren de larga distancia. Sin embargo, hay serios bloqueos financieros, y se revisará la oferta de servicio, explicó Fernverkehrsvorstand Michael Peterson. De acuerdo con la compañía de trenes, se está trabajando en un "aumento drástico" de las tarifas de vía.
- El Ministerio de Transporte se referió a una regulación introducida bajo presión de los estados algunos años atrás. Según esta regulación, las tarifas de vía en el transporte local están capped, y los incrementos de costos deben ser desplazados hacia el transporte de larga distancia y el transporte de mercancías. "A corto plazo", declaró el Ministerio, "está apoyando un subsidio estatal para las tarifas de vía". Sin embargo, este sistema no es sostenible, y necesita ser revisado.
- Volker Wissing, como parte de la coalición de semáforo rojo, está enfrentando la crítica de Martin Burkert, jefe de la unión ferroviaria EVG, por la política presupuestaria que favorece las carreteras sobre los ferrocarriles, lo que puede llevar a la descontinuación de servicios de tren de larga distancia, especialmente en el Este.
- La descontinuación de servicios de tren de larga distancia, especialmente en el Este, es vista por Martin Burkert como material de polvos para gunpas debido a la desventaja existente de la región en términos de su conexión a la red ferroviaria de larga distancia.
- Las Ferrocarriles Alemanes (Deutsche Bahn) reconocieron las falencias financieras, pero rechazaron la sugerencia de descontinuar varios servicios de tren de larga distancia, afirmando que se está trabajando en un "aumento drástico" de las tarifas de vía.
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