Aumento de costes - Hasta la operación Stuttgart 21: se exige la conservación de la estación término
Tras el anuncio de un nuevo aumento de los costes del proyecto ferroviario Stuttgart 21, la Asociación Alemana de Transporte Ecológico (VCD) pide que se centre la atención en el buen inicio de las operaciones de la nueva estación. La calidad y la fiabilidad del servicio para los pasajeros deben tener la máxima prioridad. Para ello, tiene sentido seguir operando la estación existente hasta que la estación subterránea funcione de forma estable. "Se recomienda urgentemente mantener operativa la estación terminal hasta que la nueva infraestructura digital funcione de forma plena y estable", declaró la asociación.
El jueves se anunció que el proyecto ferroviario Stuttgart 21 volvería a encarecerse. Según ha podido saber Deutsche Presse-Agentur en círculos del consejo de administración, los costes aumentarán en 1.700 millones de euros, hasta situarse en torno a los 11.000 millones de euros. La razón principal del aumento de los costes es el aumento de los costes de construcción, dijeron. Varios medios de comunicación ya habían informado de ello. Un portavoz ferroviario no quiso comentar las cifras y se remitió a una reunión del consejo de supervisión. Está previsto que debata sobre Stuttgart 21 el 18 de diciembre.
Tampoco está claro si la estación podrá entrar en funcionamiento en diciembre de 2025, como estaba previsto. Deutsche Bahn mantiene la fecha, pero acaba de admitir problemas con la digitalización del nudo ferroviario de Stuttgart.
"Los costes del proyecto son menos importantes para nosotros que el buen funcionamiento", afirma Gero Treuner, miembro de la junta regional de VCD en Stuttgart. Desde el punto de vista de VCD, es necesario un calendario realista para la puesta en servicio. "Sólo adaptando todas las medidas a un calendario realista podrá evitarse el deterioro del servicio, el cambio frecuente de las condiciones transitorias y la amenaza de nuevos retrasos", afirmó Treuner. La experiencia de la puesta en servicio del aeropuerto de Berlín nos lo enseña.
El Ministro de Transportes de Baden-Württemberg, Winfried Hermann, también advirtió recientemente contra un comienzo precipitado. "No podemos permitirnos ni nos permitiremos un comienzo accidentado", dijo el político verde tras una reunión del comité directivo la semana pasada. En opinión del ministro, se necesita un periodo de tiempo suficientemente largo para probar el funcionamiento. La infraestructura es nueva, la digitalización es nueva, algunos trenes son nuevos y los horarios también son nuevos, dijo Hermann.
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Fuente: www.stern.de
