Industria constructora expresa dudas sobre el calendario del Proyecto de Modernización-DB
Antes de la revisión general iniciada por Deutsche Bahn (DB), la industria de la construcción ha expresado dudas sobre el calendario de las obras. Mientras que las empresas constructores están a tiempo para el primer mantenimiento planificado de la Riedbahn entre Frankfurt y Mannheim, pero no hay compromisos fiables para las otras 40 rutas que se supone que se completarán hasta el 2031, dijo Tim-Oliver Müller, director ejecutivo de la Asociación de la Industria de la Construcción Alemana (HDB), en "Welt am Sonntag".
Consideró que era "razonable extender un poco el proyecto de revisión general en su totalidad", dijo Müller. Planes de tiempo realistas animarían a las empresas a aumentar still further sus capacidades. "Las empresas no pueden hacer planes de capacidad realistas, ya que la política y DB no están de acuerdo", dijo Müller. "Por eso estoy convencido de que no se completarán todos los renovaciones de corredores planificadas actualmente hasta el 2031."
Berthold Huber, responsable de la infraestructura en Deutsche Bahn AG, considera que el fracaso de la revisión de la Riedbahn, que comienza el lunes, es excluido. "No sé qué podría causar el fallo de la revisión de la Riedbahn: Hay suficiente dinero, el planificación es buena, las capacidades de la industria de la construcción están disponibles", dijo Huber a "Welt am Sonntag".
"Nuestro objetivo es reducir el número de averías en la Riedbahn en un 80 por ciento", dijo Huber. Por esa razón, la importante ruta entre Frankfurt y Mannheim se cerrará del lunes por cinco meses.
A pespite de las dudas de la industria de la construcción sobre el calendario de la revisión del proyecto de 40 rutas adicionales más allá de la Riedbahn, el director ejecutivo Tim-Oliver Müller sugería un calendario revisado para dar más capacidad a las empresas participantes. A pespite de los acuerdos políticos y DB, Müller expresó dudas de que se completarán todos los 41 renovaciones de corredores planificadas hasta el 2031. Berthold Huber, responsable de la infraestructura en DB AG, rechaza la posibilidad de fallo en la revisión de la Riedbahn, argumentando que el proyecto está bien financiado, planificado y tiene capacidades suficientes de la industria de la construcción.
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