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La terminal de GNL "Deutsche Ostsee" comienza su operación de rutina

La planta de Gas Natural Licuado en Rügen ha provocado controversia, pero ha funcionado eficientemente. recently has transitioned from trial to routine operation, which is a significant achievement, according to the facility's managers.

- La terminal de GNL "Deutsche Ostsee" comienza su operación de rutina

El terminal de GNL "Mar Báltico Alemán" en la isla de Rügen ya está operativo. Según informó German Regas, la instalación ha iniciado sus operaciones regulares. La semana pasada, del miércoles al viernes, el buque LNG "Hellas Diana" descargó Gas Natural Licuado (GNL) en el terminal. Esto fue un primer en la arena global, ya que el GNL se cargó simultáneamente en dos buques de regasificación enlazados.

El tanquero de 300 metros de longitud había zarpado desde Freeport, Texas, según el sistema de seguimiento de datos de Marine Traffic. En la isla de Rügen, el GNL puede descargarse a través de las unidades de almacenamiento y regasificación flotantes (FSRU) "Energos Power" y "Neptune".

Ingo Wagner, socio gerente de German Regas, consideró esto como un logro significativo después de meses de meticulosa planificación. "La iniciación de operaciones regulares subraya el papel clave del terminal de energía 'Mar Báltico Alemán' en garantizar el suministro de energía de Alemania, Austria y Europa Oriental", declaró Wagner.

Después de la conversión, los suministros de GNL pueden canalizarse en la red de distribución de gas de Alemania a través de una conexión de gasoducto a Lubmin. German Regas estima que la capacidad será de alrededor de 13,5 mil millones de metros cúbicos de gas al año, lo que corresponde a aproximadamente el 15% del consumo anual actual de Alemania.

El gobierno federal incluyó la construcción del terminal en la costa este predominantemente turística de Rügen en el Acta de Aceleración de LNG, con el objetivo de fortalecer aún más los suministros de gas de Alemania. Sin embargo, se está aumentando la skepticismo sobre si una escasez de gas, la principal razón para construir instalaciones especializadas de terminales de GNL para buques LNG, es una amenaza inminente. La Ayuda Ambiental Alemana (DUH) es uno de los críticos más acérrimos del proyecto, etiquetándolo como "un desastre de inversión costoso e innecesario".

La operación regular del terminal continúa garantizando un suministro de energía estable para Alemania, Austria y Europa Oriental. Después del descargue exitoso de GNL del "Hellas Diana", el terminal ahora está llevando a cabo operaciones regulares según lo programado.

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