Llegar a la frontera: visita al paso fronterizo de Rafah
Mamduh Chalil Abu Jasar hizo su primer viaje a través de la frontera en esta guerra hace quince días. Una granada había estallado cerca de la escuela donde él y su familia se habían refugiado, y sus graves heridas en la cabeza y el cerebro requerían tratamiento urgente. El hospital de Al-Arish, en Egipto, está mejor equipado que los de la Franja de Gaza, donde las camas son cada vez más escasas y el número de víctimas aumenta. Fue uno de los pocos cientos de heridos a los que se permitió salir.
Mamduh Chalil Abu Jasar hizo el lunes su segundo viaje a través de la frontera en esta guerra: de vuelta a Gaza, porque murió en Al-Arish. Su hijo Hamada permanece bajo el arco del paso fronterizo de Rafah, a su lado la ambulancia amarillo neón con el cuerpo de su padre. "Su voluntad era ser enterrado en Gaza", dice Hamada. "Porque nació allí, porque su familia está allí y porque estaba unido a su país". Luego entran en coche.
Entre puerto seguro y zona de combate
Rafah simboliza muchas cosas en estas semanas de guerra entre Israel y el islamista Hamás. El cuello de botella para los suministros de ayuda. Un lugar de esperanza para viajeros y rehenes. El vestíbulo del puerto seguro o la entrada a la zona de combate, según el bando en el que se esté.
En los altibajos ocasionales del conflicto de Oriente Próximo, Rafah también reflejaba la situación política del momento. En épocas mejores, personas y mercancías viajaban hacia y desde Gaza a través de la frontera, y otras veces no. Desde que Hamás tomó el poder allí en 2007 e Israel reforzó su bloqueo de la zona, la frontera ha estado abierta casi tantos días como cerrada. Tras el inicio de la guerra el 7 de octubre, nada funcionó durante semanas; ahora, durante un alto el fuego, 200 camiones entraron en Gaza en un solo día.
Israel siempre ha justificado sus estrictos controles sobre importaciones y exportaciones con el objetivo de aislar a Hamás e impedir su fortalecimiento y el contrabando de armas.
Al mismo tiempo, la Conferencia de las Naciones Unidas sobre Comercio y Desarrollo (UNCTAD) concluyó antes de que comenzara la guerra que el bloqueo había minado la economía de Gaza y había hecho que el 80% de la población dependiera de la ayuda humanitaria. Por eso los camiones siguen rodando: 500 al día antes del 7 de octubre.
Para Egipto, los camiones son una especie de prueba de varias toneladas de peso de que están al lado de sus "hermanos y hermanas" palestinos. Cientos de camiones se alinean a lo largo de la autopista hacia Rafah. "Eso no es nada todavía", dice Aiman Wallasch, jefe de la oficina de prensa que ha invitado a los periodistas a la frontera. No muy lejos, aviones de carga procedentes de Qatar e Irak aterrizan en Al-Arish, carretillas elevadoras hacen su ronda y alinean los siguientes palés: Medicinas, arroz, kits de invierno, colchones. "Están pasando por lo mismo (en Gaza) que nosotros: guerra, terror", dice un capitán de las fuerzas aéreas iraquíes cuyo avión está siendo descargado.
Entra mucha ayuda, salen pocos palestinos
Lo que Wallasch no dice es que Egipto quiere que entre mucha ayuda, pero que salgan pocos palestinos de forma permanente. A diferencia de Jordania, Siria y Líbano, el país no ha creado ningún campo de refugiados para los palestinos. Lo que sí tiene Egipto es una crisis económica colosal, cientos de miles de refugiados de Siria y Sudán, por ejemplo, y unas elecciones presidenciales a menos de dos semanas vista.
El presidente Abdel Fattah al-Sisi vincula la preocupación de que grandes flujos de los 2,2 millones de personas que viven en Gaza puedan entrar por Rafah nada menos que con la advertencia de que su país podría convertirse en un nuevo frente de guerra. Según el jefe de Estado, las "batallas" contra Israel se trasladarían al Sinaí, Egipto se convertiría en una plataforma de lanzamiento de nuevos ataques contra Israel y luego se convertiría él mismo en un objetivo.
Los palestinos que siguen queriendo salir de Gaza por Rafah tienen que esperar mucho tiempo, o pagar mucho dinero. Hace años, ya hubo informes desde Gaza sobre representantes de "agencias de viajes" y "corredores" que supuestamente colaboran con las autoridades egipcias y colocan a los viajeros en listas VIP por mucho dinero. Se dice que los precios han subido aún más y ascienden hasta 4.500 dólares por persona por una salida garantizada a través de Rafah. Una familia de ocho miembros de Gaza informó de que había tenido que pagar 21.000 dólares. Esto equivale a unas 15 veces los ingresos medios anuales de un hogar en Gaza.
Pescado fresco y piezas de automóvil
En Rafah, o más bien bajo Rafah, la gente tiene experiencia en conseguir ayuda a través de canales no oficiales. Después de 2007, Hamás empezó a cavar cientos de túneles desde Gaza a Egipto para burlar el bloqueo de Israel. Detergente, teléfonos móviles, pescado fresco, piezas de automóviles, un león para el zoo... prácticamente todo lo que no podía llegar a Gaza a través de Rafah se introducía de contrabando. Se dice que, en su apogeo, el negocio de los túneles generaba 15.000 empleos directos y proporcionaba a Hamás ingresos anuales millonarios.
Al-Sisi puso fin a esto. Como se dice que las armas de Gaza también llegaban a los extremistas del norte del Sinaí a través de los túneles, Rafah fue declarada un problema de seguridad, destruida y los túneles inundados. Se desplazó a 2.000 familias y se establecieron y ampliaron zonas militares de seguridad. Hoy en día, el viaje a la frontera pasa por cada vez más puestos de control nuevos; unos kilómetros antes de Rafah, los soldados tienen preparados unos 50 tanques en una pista arenosa.
Un viento húmedo sopla en la explanada de la frontera. La guerra tampoco pasó desapercibida aquí, por ejemplo cuando Egipto declaró en octubre que aviones de guerra israelíes habían bombardeado el paso en cuatro ocasiones y herido levemente a varios soldados fronterizos. Los militares israelíes hablaron de un descuido y pidieron disculpas por el incidente. Pero ahora hay un alto el fuego. Los soldados han recibido su almuerzo en cajas de poliestireno y se retiran a sus jeeps a masticar.
Para Amr Mohsen, esta rutina diaria comienza a las 5 de la mañana. Entonces, él y sus colegas se paran aquí con sus ambulancias amarillas y esperan a ver si pueden recoger a algunos heridos más. Como una chica que ahora está en el hospital de Al-Arish. Vendas blancas cubren su cabeza y la parte superior de su cuerpo, la mitad de su cara malherida cuelga sin fuerzas. Frente a su silla de ruedas, una enfermera agita un globo para animarla. No hay señales de que esté viva.
Fuente: www.dpa.com
