Los exámenes de aptitud para conducir para personas mayores, descartados por el momento
Los investigadores de accidentes señalan que el ministro de Transportes subestima el peligro que suponen las personas mayores al volante. En una reunión con sus homólogos en Bruselas, Wissing se niega no obstante a investigar la aptitud de las personas mayores para conducir - y celebra así su primer éxito.
El ministro federal de Transportes, Volker Wissing, ha vuelto a rechazar una normativa más estricta para los conductores de más edad. "Para nosotros, en Alemania, un chequeo médico obligatorio a partir de cierta edad está descartado", declaró Wissing en Bruselas. En su reunión, los ministros de Transporte de la UE acordaron un compromiso según el cual, en principio, sería posible realizar exámenes de salud adicionales, pero la decisión correspondería a los Estados miembros. En Alemania, las normas más estrictas para las personas mayores quedarían probablemente descartadas. Los reconocimientos médicos obligatorios "no son proporcionados", subrayó Wissing. Además de Alemania, Austria y Bélgica, entre otros países, también se habían manifestado en contra de una normativa de este tipo.
Según el compromiso, los Estados miembros exigirían a los titulares de permisos de conducción que se sometieran a una prueba médica de aptitud física o presentaran una autodeclaración de su estado de salud. Los conductores tendrían que presentarlos al solicitar un nuevo permiso de conducción cada 15 años. La Comisión Europea también había propuesto que los permisos de conducir para mayores de 70 años sólo fueran válidos durante cinco años. Esto les obligaría a facilitar información sobre su salud con más frecuencia.
El Ministro de Transportes, Wissing, rechaza esta normativa adicional. La autoinformación no ofrece ningún valor añadido para la seguridad vial, critica. "Creo que se trata de burocracia superflua", dijo Wissing en Bruselas, añadiendo que las autoridades ya estaban sobrecargadas. Por ello, Alemania no votó a favor del compromiso, pero fue superada en la votación. El Parlamento de la UE aún tiene que decidir su posición sobre la legislación propuesta. A continuación, los Estados miembros y los eurodiputados negociarán la ley definitiva. La reforma del permiso de conducción también pretende introducir la conducción acompañada a partir de los 17 años en todos los Estados miembros, así como un permiso de conducción digital válido en toda la UE.
Los accidentes mortales de personas mayores son tan frecuentes como los de grupos de alto riesgo
Según un investigador de accidentes, Wissing subestima el peligro que suponen las personas mayores al volante. Aunque las personas mayores no se ven implicadas en accidentes con mayor frecuencia de media en términos absolutos, ello se debe al hecho de que conducen bastante menos, declaró a la Agencia Alemana de Prensa Siegfried Brockmann, jefe de investigación de accidentes de las compañías de seguros. Según Brockmann, en los accidentes de personas mayores de 75 años mueren tantas personas como en los del grupo de alto riesgo de 18 a 21 años.
Brockmann propone viajes obligatorios de personas mayores con profesionales como medida para mejorar la seguridad vial. De este modo, podrían proporcionar información sobre su comportamiento al volante, pero sin la posibilidad de retirarles el carné de conducir. Las cifras de la Oficina Federal de Estadística de Wiesbaden muestran que los conductores mayores son más culpables que los jóvenes cuando se ven implicados en accidentes con daños personales. Según las estadísticas, los mayores de 65 años fueron los principales culpables en más de dos tercios de estos casos el año pasado (69%).
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Fuente: www.ntv.de
