Opel Astra Estate híbrido: Economía de combustible equivalente a la eficiencia de un motor diésel
En la operación de la autopista, el potencial de ahorro de combustible de la mayoría de los vehículos híbridos de gasolina es bajo. Sin embargo, el Astra Sports Tourer Hybrid rompió esta tendencia, actuando tan eficientemente como un diésel en todas las situaciones de conducción, incluso logrando una autonomía de 1000 kilómetros.
Hace dos años, Opel presentó el Astra Sports Tourer con una variedad de trenes de potencia, pero el híbrido faltaba en la línea. Esto cambió la primavera pasada cuando Opel presentó la versión híbrida, que combinó la conducción eléctrica y deportiva, ofreciendo una eficiencia de combustible notable.
Primeras impresiones
El diseño exterior del nuevo Astra es familiar, con una apariencia elegante que logra ser humilde a pesar de su enfoque práctico. El interior es limpio y los asientos traseros variables pueden alojar entre 608 y 1634 litros de equipaje. El inconveniente es el espacio limitado para las rodillas en la parte trasera para un coche de su tamaño. El asiento del conductor con la certificación AGR proporciona una conducción cómoda para viajes largos.
En la carretera
Los híbridos a menudo no son particularmente deportivos ni eficientes en el consumo de combustible en autopistas. Pero el Astra MHEV resultó ser una excepción, consumiendo 5.5 litros durante una larga conducción a 130 km/h, y incluso menos (5.1 litros) durante un viaje por Holanda a velocidades más bajas. En el tráfico de la ciudad, el station wagon de 4.64 metros de longitud puede conducirse con menos de cinco litros, y a veces incluso menos de cuatro litros. El valor WLTP oficial de 4.9 litros por 100 kilómetros es alcanzable, lo que hace factible una autonomía de 1000 kilómetros.
El motor de tres cilindros híbrido podría sugerir un motor rugoso con una aceleración modesta. Sin embargo, el motor de gasolina de 100 kW/136 CV, combinado con una máquina E de 48 voltios integrada en una transmisión de doble embrague de 6 velocidades, entrega una aceleración poderosa y suave, aunque no completamente suave. El coche de 1.5 toneladas puede acelerar de 0 a 100 km/h en 9.3 segundos, con una velocidad máxima de 210 km/h. La regeneración es fuerte para un híbrido suave, permitiendo que el coche se detenga a veces sin frenar en semáforos en rojo. En el tráfico de la ciudad, también son posibles conducciones eléctricas cortas, acompañadas de un zumbido eléctrico notable. Si bien algunos podrían encontrar esto molesto, otros podrían encontrarlo "electrónicamente genial". Los cambios pueden ser un poco bruscos cuando el motor de combustión se une después de cortas fases eléctricas.
Costos
El Astra Sports Tourer Mild Hybrid (MHEV) es ahorrativo en términos de consumo de combustible, pero requiere una inversión más alta, con un precio de compra de alrededor de 38,000 euros. Esto se debe en parte a que el Astra Hybrid solo está disponible desde el nivel de equipamiento medio GS, que incluye características como un sistema de clima de dos zonas, sistema de infoentretenimiento, control de crucero adaptativo, volante caliente, cámara de visión trasera y los asientos cómodos y recomendados AGR. Además, se incluye el tren de potencia híbrido con transmisión automática. El paquete de equipamiento Ultimate cuesta otros 4,000 euros, pero incluye características como asientos deportivos AGR, techo solar panorámico, pantalla de proyección de cabeza arriba, cargador inalámbrico y faros IntelliLux, lo que lo convierte en una inversión digna.
Aún están disponibles furgonetas compactas con trenes de potencia mild y full hybrid. El mayor competidor sigue siendo la Golf Variant, que el grupo VW también ofrece como hermana técnica, el Skoda Octavia o el Seat Leon ST. Otros clásicos incluyen el Ford Focus Estate y el Hyundai i30. Algunos se ofrecen como motores de gasolina mild hybrid a precios de entrada significativamente más bajos que el Astra MHEV.
En conclusión
Los que son reacios a los trenes de potencia puramente eléctricos encontrarán una alternativa eficiente en el tren de potencia MHEV de Opel sin restricciones de autonomía. Si bien todavía funciona principalmente con gasolina, integra la tecnología de conducción eléctrica de una manera que reduce el consumo y convence.
Opel Astra Sports Tourer Hybrid - especificaciones técnicas
- Quinta generación de station wagon compacta con cinco asientos
- Longitud: 4.65 metros, anchura con retrovisores exteriores 2.06 metros (sin retrovisores exteriores: 1.86 metros), altura: 1.47 metros, distancia entre ejes 2.73 metros, volumen de maletero: 597 a 1634 litros, carga útil: 563 kg
- Motor de gasolina turbo de 1.2 litros con 100 kW/136 CV, par máximo de 230 Nm a 1.750 rpm, con transmisión de doble embrague de 6 velocidades de 48 voltios, tracción delantera, Vmax 210 km/h, 0-100 km/h: 9.3 s, consumo de combustible WLTP: 4.9 l/100 km, emisiones de CO2: 115 g/km, estándar de escape: Euro 6e, consumo de combustible de prueba: 5.2 l/100 km
- Precio: a partir de €37,930
La introducción del Opel Astra Sports Tourer Hybrid la primavera pasada amplió sus opciones de tren de potencia, proporcionando una versión híbrida que combina la conducción eléctrica y deportiva, ofreciendo una eficiencia de combustible notable a pesar de la inversión inicial más alta.
