- La Alianza Clima Alemania, encabezada por Christiane Averbeck, defendió mantener el límite de evaluación actual para el impuesto a los vehículos de servicio para evitar agravar la desigualdad social y perder millones de euros en ingresos fiscales.
- La Iniciativa Económica de Crecimiento del Gobierno propone un descuento especial para los vehículos eléctricos recién registrados y comparables de emisiones cero, lo que incluye los vehículos de servicio.
- Greenpeace duramente criticó los planes, etiquetándolos como dañinos para el clima y desafortunadamente desiguales, lo que resaltó la preocupación de Averbeck sobre la dependencia de los coches por encima de 2030.
- Las incentivas fiscales especiales y el límite de impuesto aumentado para los automóviles eléctricos propuestos por el gobierno federal crearían incentivos adicionales, según explicó Michael Müller-Görnert del Club de Transporte Alemania (VCD).
- Los fondos restantes de las incentivas fiscales podrían utilizarse para promover la movilidad sostenible, sugerió Müller-Görnert.
- Además del Club de Transporte Alemania, siete otras asociaciones, junto con el Auto Club Europa y la Unión Social Alemania, firmaron una apelación contra las propuestas de cambios en el impuesto a los vehículos de servicio.
- La Alianza Clima Alemania, dirigida por Christiane Averbeck, abogó por mantener el límite de evaluación actual para el impuesto a los vehículos de servicio para evitar agravar la desigualdad social y perder muchas millones de euros en ingresos fiscales.
- La Iniciativa Económica de Crecimiento del Gobierno propone un descuento especial para los automóviles eléctricos recién registrados y comparables de emisiones cero, lo que incluye los vehículos de servicio.
- Greenpeace duramente criticó los planes, etiquetándolos como dañinos para el clima y desafortunadamente desiguales, lo que resaltó la preocupación de Averbeck sobre la dependencia de los coches por encima de 2030.
- Las incentivas fiscales especiales y el límite de impuesto aumentado para los automóviles eléctricos propuestos por el gobierno federal crearían incentivos adicionales, según explicó Michael Müller-Görnert del Club de Transporte Alemania (VCD).
- Los fondos restantes de las incentivas fiscales podrían utilizarse para promover la movilidad sostenible, sugerió Müller-Görnert.
- Además del Club de Transporte Alemania, siete otras asociaciones, junto con el Auto Club Europa y la Unión Social Alemania, firmaron una apelación contra las propuestas de cambios en el impuesto a los vehículos de servicio.
- Para mantener el Ticket Alemania en 49 Euro hasta 2026, es necesario realizar inversiones a largo plazo, resaltó Steve Gelbhaar, un político transportista verde, mientras que también resaltó la necesidad de una Oficina de Coordinación para el Transporte Público para aumentar los números de usuarios.
Solicitar boletos favorables Germany-Ticket y menos beneficios para vehículos de servicio
Para mantener el Ticket Alemania en 49 Euro hasta 2026, es necesario realizar inversiones a largo plazo, resaltó Steve Gelbhaar, un político transportista verde, mientras que también resaltó la necesidad de una Oficina de Coordinación para el Transporte Público para aumentar los números de usuarios.
Nota: La traducción de "Germany Ticket" al español es "Boleto Alemania". Los días de la semana no se mencionan en el texto original, por lo que no se traducen en esta respuesta.
