Toto Wolff, jefe de la F1, furioso tras el Gully-Gate en Las Vegas
La Fórmula 1 quiere Las Vegas y consigue Las Vegas. El "mayor espectáculo del mundo" comienza con un escándalo protagonizado por una tapa de alcantarilla voladora que ataca al piloto de Ferrari Carlos Sainz. La mejor noticia: sale ileso. Y lo mejor: no es para tanto, dice el jefe de Mercedes, Toto Wolff, y monta en cólera.
En aquel momento, el "mayor espectáculo del mundo" no era más que una quimera, y la Fórmula 1 tenía la piel un poco fina. Toto Wolff se puso a gritar, gesticulando salvajemente, porque alguien acababa de expresar claras dudas sobre el éxito del Gran Premio de Las Vegas.
"¡Cómo te atreves!", gritó el jefe de automovilismo de Mercedes, "¡hablar así de un evento que marcará un nuevo estándar para este deporte, que hará más grande a todo el deporte!".
Durante semanas y meses, la Fórmula 1 había proclamado que esta carrera era el acontecimiento definitivo, que todo el mundo debía verla, pero los que lo hicieron vieron un Ferrari dañado tras sólo ocho minutos de la primera sesión de entrenamientos, golpeado fuertemente por una tapa de alcantarilla voladora en Las Vegas Boulevard.
El espectáculo había terminado antes de empezar. La segunda sesión tuvo lugar a las 2.30 de la madrugada, con dos horas y media de retraso, con una pista renovada pero sin aficionados, pues las tribunas ya estaban cerradas. Esta salida fue un fracaso vergonzoso ante los ojos del mundo. Y fue, por supuesto, combustible para los que ya albergan dudas sobre el significado de la pomposa aparición en las calles de Las Vegas.
"Nadie hablará de ello mañana"
También hubo cosas positivas: Carlos Sainz salió ileso, y eso no se podía dar por hecho. Circulaba a 320 km/h cuando la tapa del canal se desprendió e impactó con gran fuerza contra los bajos del Ferrari.
Todo esto sólo pudo verse en clips que se ocultaron a los telespectadores de todo el mundo: La Dirección Mundial de la Fórmula 1 decidió no mostrar las imágenes. En su lugar, mostraron tomas aéreas del impresionante circuito alrededor de los casinos iluminados. La serie de carreras esperaba que estas escenas supusieran un gran impulso de marketing, pero quería evitar un debate de fondo sobre su nuevo proyecto insignia en Las Vegas.
Así debía entenderse el arrebato de Wolff; el austriaco no quería dar demasiada importancia al incidente en sí. "No es un ojo morado, no es nada", dijo: "Es jueves por la noche en Las Vegas, la gente en Europa ni siquiera está mirando a estas horas. Nadie hablará de ello mañana".
Ferrari también apaciguó a
Zak Brown (McLaren) y James Vowles (Williams) también señalaron que ha habido incidentes similares en otras carreras urbanas como Mónaco y Bakú. El jefe del equipo Ferrari, Fred Vasseur, aunque visiblemente enfadado por la pérdida total del coche de Sainz, tampoco tuvo nada malo que decir sobre la nueva carrera y las circunstancias que la rodearon.
"La han cagado en el aspecto deportivo", dijo refiriéndose al sellado de los canales: "Pero eso no tiene nada que ver con el espectáculo. Sigo creyendo que Las Vegas es genial para la Fórmula 1".
Sin embargo, el hecho de que este mayor fracaso posible en el arranque de la temporada se produjera ahora a la mayor altura posible tuvo algo que ver con el ajetreo que la categoría reina había creado anteriormente en torno al Gran Premio. Y el miércoles en Las Vegas ya se intuía que el núcleo deportivo de la Fórmula 1 y la apuesta por el espectáculo chocarían una y otra vez. Seguía siendo sólo "un evento deportivo al 1%", dijo el campeón del mundo Max Verstappen. Se sintió "como un payaso" en la ceremonia de apertura.
La sanción a Sainz es obligada
Carlos Sainz debió sentirse igual. Después de todo, fue el protagonista involuntario de este memorable inicio de temporada de Fórmula 1 en Las Vegas, y ahora está siendo penalizado por ello. Los comisarios anunciaron el viernes por la noche que el reglamento no permite excepciones.
Debido a la sustitución de la unidad de almacenamiento de energía de su destrozado Ferrari, el español retrocederá diez puestos en la parrilla de salida de la carrera del domingo (7h/Sky y en directo en ntv.de).
"Los comisarios señalan que, dadas las circunstancias atenuantes, inusuales y desafortunadas, habrían concedido una excepción si hubieran estado autorizados a hacerlo", rezaba el documento oficial sobre la decisión: "Sin embargo, el reglamento no lo permite."
Además de la unidad de almacenamiento de energía, la tapa de alcantarilla voladora también dañó irreparablemente la célula de supervivencia, el motor de combustión y la electrónica de control. La nueva unidad de almacenamiento de energía es ya la tercera de la temporada, lo que dio lugar a la sanción según el reglamento.
Fuente: www.ntv.de
