Wissing sigue protegiendo a los mayores de las pruebas de aptitud para conducir
Para muchas personas mayores, conducir es una expresión de su autodeterminación. Por eso los debates sobre este tema bullen periódicamente. El ministro de Transportes, Wissing, sigue rechazando las pruebas de aptitud para conducir. Sin embargo, las cifras de 2022 demuestran que tendrían todo el sentido del mundo.
En el debate sobre la aptitud para conducir de las personas mayores, el ministro federal de Transportes, Volker Wissing, rechaza la autoevaluación periódica y obligatoria para las personas mayores. Wissing declaró a la emisora de radio WDR 5 que esto supondría una burocracia innecesaria: "Es simplemente tramitar formularios sin mejorar la seguridad vial". No ve claro el objetivo de esta medida. Por eso no puede apoyarla. "No quiero participar en la creación de burocracia innecesaria en un momento en que la burocracia ya amenaza con asfixiarnos".
Hay escasez de mano de obra cualificada en las administraciones alemanas, dijo Wissing en Bruselas. Se necesitan funcionarios para tareas importantes, no para archivar cuestionarios.
Los ministros de Transporte de la UE quieren definir su posición sobre la nueva normativa del permiso de conducir en la UE. Entre otras cosas, se tratará de los requisitos para las personas mayores. Por ejemplo, se debatirán las condiciones en que deberán renovarse periódicamente los permisos de conducción en el futuro. En marzo, la Comisión Europea propuso que los mayores de 70 años realicen una autoevaluación de su aptitud para conducir cada cinco años o se sometan a un examen médico.
Las cifras actuales demuestran que el comportamiento de las personas mayores en el tráfico rodado sigue siendo relevante. Si los conductores de más edad se ven implicados en un accidente con resultado de daños personales, tienen más probabilidades de ser los principales responsables que los conductores más jóvenes. Según la Oficina Federal de Estadística de Wiesbaden, los conductores mayores de 65 años fueron los principales culpables en más de dos tercios de estos casos en 2022. En el caso de los conductores mayores de 75 años, fueron incluso más de tres cuartas partes de los casos.
Los mayores conducen con menos frecuencia
En general, las personas mayores -medidas en términos de su proporción en la población- tienen menos probabilidades de verse implicadas en accidentes de tráfico que los jóvenes. Según la oficina de estadística, esto se debe probablemente sobre todo a que participan con menos frecuencia en el tráfico rodado, por ejemplo porque ya no conducen para ir al trabajo.
Esto significa que los adultos muy jóvenes causan un número desproporcionadamente alto de accidentes entre los conductores menores de 65 años. Si un joven de entre 18 y 20 años estaba al volante, fue el principal responsable del accidente en el 70,8% de los casos.
Las causas de los accidentes de tráfico difieren entre las personas mayores y los grupos de edad más jóvenes. Por ejemplo, los conductores de coches de personas mayores fueron acusados de no respetar el derecho de paso o la prioridad de otros vehículos con una frecuencia proporcionalmente mayor que los menores de 65 años (21,1% frente a 16,6%). El comportamiento incorrecto al girar, dar marcha atrás, dar marcha atrás, entrar y salir del carril también se produjo con más frecuencia que entre los más jóvenes (22,3 por ciento frente a 19,2 por ciento).
Por el contrario, las personas mayores eran mucho menos propensas a ser acusadas de no mantener la distancia de seguridad (10,8 por ciento frente a 16,3 por ciento), conducir a una velocidad inadecuada (5,2 por ciento frente a 11,4 por ciento) o conducir bajo los efectos del alcohol (1,1 por ciento frente a 4,3 por ciento).
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Fuente: www.ntv.de
