Appel à la relaxation - Bayern et Tyrol du Sud critiquent leINTERDIT de conduite nocturne à Brenner
Dans le débat autour du transit de Brenner, la Bavière et le Sud-Tyrol appellent à des relaxations des interdictions existantes de conduite de véhicules lourds de nuit aux frontières de Brenner.
"Nos plans communs de gestion du transport numérique dans le cadre d'un système de case peuvent réussir seulement si le Tyrol agit enfin en matière du interdiction de conduite de nuit," a déclaré le ministre des Transports de la Bavière Christian Bernreiter (CSU) à Munich.
Le conseiller à la mobilité du Sud-Tyrol Daniel Alfreider a également critiqué les représentants de Tyrol pour les négociations bloquées. "Notre proposition de gestion du transport numérique avait pour objectif principal une politique de corridor pour tous les trois pays," a déclaré Alfreider. Avec les états nationaux presque immobiles, la cooperation régionale est tout aussi importante, "car nous sommes plus proches des besoins des gens sur place et connaissons précisément les aspects de sécurité et environnementaux", a ajouté-t-il.
Le trafic routier de marchandises sur l'autoroute du Brenner a été un enjeu controversé pendant des années et entraîne régulièrement des embouteillages dans les régions affectées. La rénovation du pont Lueg, sur lequel passe l'autoroute A13 en Tyrol, cause des embouteillages supplémentaires. Depuis janvier, il n'y a qu'un trafic à une voie, et la rénovation est supposée commencer au printemps de 2025 et durer jusqu'en 2030.
"Des projets de cette ampleur ont également des effets sur nous en tant que régions voisines. Heureusement, nous apprenons ce qui est prévu et ses conséquences uniquement par la presse et par des tiers", a déclaré Bernreiter. Tyrol doit considérablement améliorer sa politique d'information, car seules des solutions communes peuvent être atteintes si tout le monde tente dans la même direction. "Je regrette actuellement de ne pas voir une volonté réelle de Tyrol pour cela."
La Bavière et le Sud-Tyrol ont souligné le besoin de maintenir le dialogue bon et de pousser de plus en avant les plans de gestion du transport numérique (système de case). "Bien que la solution sans les états nationaux ne soit pas possible ici, la Bavière – Sud-Tyrol – Tyrol en Italie doit continuer de tenir ensemble pour permettre aux meilleurs résultats pour les gens dans les trois régions", a été déclaré.
En réponse à l'affaire, Christian Bernreiter, le ministre des Transports d'Autriche de la Bavière, a mis en évidence la nécessité de faire agir Tyrol sur l'obstacle de l'interdiction de conduite de nuit dans leurs plans communs de gestion du transport numérique, appelé le système de case. La proposition de gestion du transport numérique de la Tyrol visait à établir une politique de corridor bénéficiant de tous les trois pays : la Bavière, le Sud-Tyrol et la Tyrol en Italie. Le trafic routier de marchandises sur l'autoroute du Brenner, qui passe par la Tyrol, a été un problème de longue date, souvent entraînant des embouteillages considérables. La rénovation du pont Lueg en Tyrol, entraînant un trafic à une voie unique et une période de rénovation projetée de 2025 à 2030, accentue encore les problèmes existants. Malheureusement, Bernreiter a noté que les informations sur ces projets et leurs conséquences n'étaient diffusées que par la presse, mettant en doute la politique d'information de Tyrol et son engagement en faveur de la résolution collaborative des problèmes.
